马增荣:物流市场和汽车使用的趋势

作者:大华彩票 时间:2020-01-29 03:14 浏览量:204

  中国物流与采购,联合会汽车物流支行副、总裁马增荣表示,物流结构应该说是由零售业促!进的,尤其是电子商务的。使整个物流资源逐步!融入大企业。

  中国物流业蓬勃;发展,市场规模不断扩大,与国内生&#;产总值(Gdp)相比,过去高于国内生产总值(Gdp)三、个百分点。现在基本上和国内生产总值一样。在此基础上,,物流市场的汽车趋势是什么?中国物流与采、购联合会汽车物流、支行副&#;总裁马增荣表示,物流结构应该说是由零售业促进的,尤其是电子商务;的。使整个物流资源逐步融入大企业。

  我是联合会汽车物流分会的执行副总裁。事实上,我们将汽车从零件进入销售到售后链。我也是物流设备委员会的主任。物流设备委员会服务了一系列设备和技术,&#;如运输仓储装卸和包装信息。货运和车辆是主要成分。因此,,今天我利、用这个地位与您沟通物流业的发展。对货车的影响。我非常欣赏,蒋介石在物流领域对商用车的分析.让我们来验证蒋介石对市场的分析!.

  总的演。讲分为两个主要方面:事实上,物流业的总体形势和物流趋势!应该是一起的。为了更清楚地显示这两个内容,我们将!分开。。

  整个行业的市场规模不断扩大,年度增长基本上与国内、生产总值(G&#;dp)一样高,比国内生产总;值高出三个百分点。

  物流成本近年来一直低、于GDP,比10年前下;降了3%和4个百分点,达到14.8%。事实上,前年的最低点为14.6%,但未来的趋势必然会下降,这可能与去年7月1日的;治疗有关。

  从2013年至2018年,&#;公路货运市场规模基本!达300亿吨。不到四百亿吨。解释什么?整个社会的货,运量在材料消费中总体趋于稳定。这将满足车辆整体需&#;求的饱和点,从增量市场到拥有的市常

  由、于社会普遍认为,。卡车的数量为1300万辆,而卡车的数量(PPT、)&#;超过2500万辆是运输部的数据。公安部交通管理部门注册的货车超过一千万辆,因为有一千多万辆不在公安部的。统计数字。。我们可以看到66%的轻型卡车。可以看出&#;,轻型,城市分销车辆的份额并不大。

  目前!,由于整个生产和消费链的价值,许多企业在供应链,的整体驱动中大华彩票具有特殊的价值,因为供应链的创新和发。展,。物流企业也在逐步改变供应链服务。

  当然,物流技术的驱动力也谈到了自动化网络的电气化,包括绿色,它。将首、先出现在物流领域。

  物流业一般说,整个市场中有700000家企业,但集中度显&#;著增加。我们联合会有一家A级公司评级办公室,总共有5000家物流公司从1A到、5A,占总份额的80%。当然,物流和采购联合会也有50家公司,,其中5;0家公、司每年都在快速增长。这一增长速度比整个物流市场快,得多。

  多市交通部有一家特别的交通服务部门,该;公司一直在促进公共铁水的运输,包括交通口,并&#;将铁路纳入大型运输板。这一切都是为了促进多党一体化&#;的发展。我们知道,过去80%的铁路!市场用于战略材、料和基本材料,包括煤炭和粮食的运输,但随着高速铁路的发展,,货运逐渐释放。现在,越来、越多的铁路被纳入生产和生活的消费产品和服!务。当然,汽车的运输是汽车工业、中最快的。近40%的物流已经在我国汽车市场的中间进行了10年的发展。接下来,他们也将参与冷,链化学。中国铁路!集装箱中铁路快速运输对物;流的干预可能形成以铁路为骨干,&#;以沿海航运相结合的多城市交通状况。在未来,从南到北的卡车运输必然会发生根本性的变化。今后,车辆的运输将在300至500公里之间。。也就是说,城际之间的往返就在这方面。

  因此,整个物流;产业;从规模的增长到质量效率的提高,从原来的项目集成;资源到优质市场的原始成本!要素。从降低&#;各种成本到提高效率,降低成本。

  在、我们看来,运输市场是什么样的?去年7月1日,我们对车辆进行了控制。这是全国第一次对货运进行非法操作。现在圈子里有400,人,尽管车辆遵&#;守了规定。然而,装载与执法。之间的违;规行为也是不合理的。但总的来说,这&#;种治理。是非常成功的。

  下一步的危险化学品运输车和低平板电脑现。在有一个18.5米长和13米宽的大型运输社会,其中许多是一套卡!。这对物流领域有很大的影响,因为单一体积降低了整个物流的价格,这就是我们一直在促进公安部和交通部尽快处理这些车辆。当然,根据他们,的;说法,他们已经在10年前获得了许可,现;在允许他们直接退出市场,并返回到大型交通!的性质。

  物流车辆的发展趋势是规范的。我也是托盘专业委员会的负责人。随着劳动力成本的增加,,它必。须是机械化的和自动化的。标准车辆必须与标准托盘相结合。标准托盘&#;必须与标准包装盒相结合。未来车辆与铁路的转换连接是未;来的标准。当然,还有一!个模块化的汽车列车,它是一个更大的自行、车运输,因为中间;轴去年处理,这也是一个相对推广的方向。

  城市物流的新能源也在促进着运输部门。但这种发展模式并不是建立在卡车制造;企!业的。基础上的,而是建,议运营商。例如,深圳和成都正处于促进城市车辆电气化的前沿。根据城市标;准,一些供应商集成了城市辆的操作和维护。这是地铁运行的一种;方式。

  由于目前;的导航技术和互联网5G时代的&#;到来,互联网实际上是物联网的应用。刚才可以说,在大型卡车上使用汽车品牌并不重要,但符合运。营商标;准的车辆将成为市场中&#;间的主。体。什么样的汽车品牌并不重要,但他满足了消费和生产的需要。

  此外,制造业的服务市场;实际上打破了许多制造业之间的界限。在未来,从最终市场消费中心寻求共同利益,是未来的趋势。在未来,依靠产品,实现单一产品的利润也将在应用中寻求利润。

  市场实际!上升级了整个消费。蒋介石总是说,技术是第!一个转向服务品牌的品牌。未来,卡车。制造商;,我认为下一阶段不会突然转向服务品牌。我和公司在沟通的第一阶段可能是集&#;体战斗。后市场中间的维护,包括围绕最终用户的服务,不需要一些公司来分享这,些资源。在这种情况下,一系列服务围绕着卡车,因为技术往&#;往是高端的,只是为了寻找更多关于卡车服务的场景。它将成为未来商用车的焦点。

  事实上,我们在这个领域做了一个品牌,那就是吉思。因为我们对行业的分&#;析是物流行业的分离。我们可以假设整个行业是卡车和司机。这两个元素是物流业的最后要素,所以我建议两年前把重点放在卡车司,机的服务上。&#;新一代司机不像我们这一代那样努力工作。未来的司机必须是!一个非常有品位或更容易工作的环境。所,以现在国家已经提出照顾司机了。我认为这是一种忽视。我认为他应该尊重他的职业&#;荣誉,或者为他的事业创造更美好的生活。成为年轻人喜欢做的!工作是一个方向。所以我们认为!更多的场景是最后一辆,卡车和司机的生态元素,我们认为这是整个车辆的发展方向。谢谢你。

版权所有 © 大华彩票发展公司 地址:广西防城港市高新技术产业区罗山路82号 ICP备案号:赣ICP备62906503号-1 网站地图